![アライ(Arai) ヘルメットパーツ 1055 VAS-V ポスト付シールド スモーク [VAS-V TOP 2D SHIELD] (旧品番:1055) 011055](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/71zA3-LHtnL._AC_UL165_SR165,165_.jpg)
Airhoのメット使ってるけど、やはりアライさん。自分には調整不要でドンピシャのフィット感。
塗装のラメもイイ感じ❗️
サイズ:M
| メーカー | アライ(Arai) |
|---|---|
| モデル名 | TC3-DETBL |
| 梱包サイズ | 38.4 x 29.6 x 28.4 cm; 2.41 kg |
| 製造元リファレンス | 4530935393039 |
| メーカーにより製造中止になりました | いいえ |
| 特記事項 | 調節可能 |
| 商品の重量 | 2.41 Kilograms |
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アライ(Arai)
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メーカーによる説明
コンパクトなフォルムで高速安定性能を発揮
性能
帽体はPB-cLc構造。
通常のグラスファイバーよりも、引張り強度、圧縮強度ともに40%も高いスーパーファイバーを積層。
スーパーファイバー製ベルトを前頭部のみならず、後頭部内側、側頭部など、衝撃を受けた際の方向性により細かく配置。
ハイパーリブ
ヘルメット下部の剛性を高める独自のハイパーリブを、後方の「サイドエキゾーストダクト3」へと滑らかに一体化させたフォルム。
首元の風の流れをスムーズにし、高速域からストレートエンドでのグラつきを格段に抑える効果を発揮。
バイザー
シールドの上下動に連動して回転軸の移動を行うデュアルピボット開閉システムを採用。
シールド可動部の支点を移動させることで、シールド全開時の高さを抑え、バイザーを約7mmも低くシェルに近付けることが可能に。
仕様
- 帽体：PB-cLc
- 規格：スネル・JIS
- シールド：TXピンロックブローシールド標準装備(ピンロックシートはオプション)
- 内装：FCSシステム内装(オプションにて調節可能‐特許)
ベンチレーション
MD-2/TDF3ダクト
吸入効率を高めつつ静粛性も向上。
MD-2により頭部の熱気を「TDF3ダクト」からの大容量エアーとともに、4箇所の排気孔を通して強力に排出。
ブローシャッター/インナーダクト6
コンパクトな設計ながら、大量のエアーを吸入。
インナーダクト6によりブローシャッターから取り入れられたフレッシュなエアーを、空気の滞りやすい左右のこめかみ方向へ誘導。
デュアルファンクションシャッター/TXマウススリット
コンディションに合わせてエアー流入量やシールドデフロストの切り換えが可能。
口元サイドのスリットは、適度なクールダウンと負圧による息ごもりを解消、シールドの曇りも軽減。
サイドエキゾーストダクト
耳周辺やヘルメット下部に停滞する空気を、インナーダクト6から取り込んだエアーと一緒に負圧によって排出。
内装
FCSシステムパッド
下アゴから包み上げるような新しいフィット感で、頬部を強く圧迫することなく、頭部とヘルメットの密着性を向上。
アジャスタブル・システム内装
側頭部のフィット感をより高めることがが可能な、アジャスタブル機能がついた新システム内装。
TXエアロフラップ/ネックパッド
高速走行における巻き込み風を抑え、首まわりの風を整流し、風切り音を軽減。
エマージェンシータブ
システムパッドのタブを引くだけで、万一の際でも第三者によるヘルメットの脱帽がスムーズに。
アライ(ARAI) バイクヘルメット オフロード TOUR CROSS3 DETOUR BLUE M 57-58cm
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アライ(ARAI) バイクヘルメット オフロード TOUR-CROSS 3 グラスホワイト L 59-60cm
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|---|---|---|
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| カスタマーレビュー |
172
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285
|
| 規格 | スネル・JIS規格 | スネル・JIS規格 |
| 内装 | FCSシステム内装(オプションにて調節可能‐特許) | FCSシステム内装(オプションにて調節可能‐特許) |
| シールド | TXピンロックブローシールド標準装備(ピンロックシートはオプション) | TXピンロックブローシールド標準装備(ピンロックシートはオプション) |
| カラー | BLUE | グラスホワイト |
商品の情報
登録情報
| ASIN | B00K1VW71S |
|---|---|
| おすすめ度 |
5つ星のうち4.6 |
| Amazon 売れ筋ランキング | - 222,572位車＆バイク (車＆バイクの売れ筋ランキングを見る) - 65位オフロード用ヘルメット |
| Amazon.co.jp での取り扱い開始日 | 2014/5/1 |
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アライ(Arai) バイクヘルメット オフロード TOUR CROSS3 DETOUR BLUE 59-60cm
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全面に「ラメ」が入ってます！！（DETOUR）
日差しを避けるためにバイザーのあるヘルメットの購入を考えていました。 アライ党なので、少ない選択肢の中からオープンフェイスの CT-Z か 本製品「TOUR-CROSS 3」の二択で迷いました。 基本的にはジェット派なので CT-Z になるのかな？と思いましたが、バイザー部分の複雑な形状に馴染めず、バイク歴40年にして初のフルフェイスである「TOUR-CROSS 3（DETOUR）」の購入となりました。 （若い頃にエンデューロレースに出ていて当時のアライの MXモデル を使用していましたが、隙間からホコリや泥を口元に巻き込んでしまう前面のガード部分は外してしまって ゴーグル＋フェイスガード で走っていました。） 梱包を開いてビックリ！！ グラフィック部分はもちろん、なんと帽体全体にも「ラメ」が入っていました！ （塗装された箇所や Arai のロゴにまで！！） お好みにもよるかと思いますが、とてもスペシャルな印象になっています。 （画像は側面後方からのモノとなります。） 頭部はもちろん、ベンチレーターも充実しています。 口元の前面の「スイッチ」は「上／CLOSE」「下／OPEN」となり正面から外気が入ります。 実はその裏側にも「インナーシャッター」という「プレート」があり、上へスライドさせると「デフロストモード」となり外気をシールド内面に導いて曇りを除く助けとなります。 口元の両脇のアルミネットの裏側にも「スライダー（スイッチ）」があり開閉が可能です。 サイズに関しては各々の問題となりますが、私は Lサイズ を購入しましたが結果的には頬の部分が少しキツめに感じたので調整する事となりました。 （パッドに押されて頬の内側を奥歯で噛みそうになる。） 「側頭部」と「頬部分」は「調整パッド（4mm厚のスポンジ）」を剥がす事で緩くする方向への調整が可能な設計となっています。 15mm間隔 でスジ状に塗ってある粘着剤で接着されているので、丁寧に引き剥がす事で「調整パッド（スポンジ）」を取り除けます。 意外としっかり粘着しているので、無造作に扱うと本体側のスポンジを破いてしまう恐れもあるのでお気をつけください。 タイト感を失うことは避けたいので、私の場合は全部剥がしてしまう事はせず、奥歯の辺りを圧迫する部分だけを切除しました。 昔レースに出ていたのでフィッティングには慎重になるのですが、初のフルフェイスとして、ある種のタイトさを覚悟（期待？）していた割には意外とフンワリしたソフトな被り心地でした。 「追記」 納得のいく被り心地が欲しかったので「システム内装（頭部）」をワンサイズキツい III-10 へ、「システムパッド（頬部）」はワンサイズユルい 15 へ交換しました。（12 も購入して試しましたが極端にユルくなるような感じはありませんでした。） アライのヘルメットは基本的に「帽体（シェル／外殻の硬い部分）」は「小／中／大」の 3種類の大きさ があります。 帽体サイズが「中」である「57〜58（M）」と「59〜60（L）」は内装の組み合わせの違いだけなので、試着が出来ずに通販等で購入した場合でも「M ⇄ L」の変更は後からの対応が可能です。 （結果としては、私の場合は最初から M を買って頬のパッドを ツーサイズ ユルくすれば O.K.だったという事になりますが.....。） 購入の際、ヘルメット経験値（？）が少ない方は慎重にサイズを選んで下さい。 ヘルメットは単なるファッション（装身具）ではありません。 頭部を守るための最後の砦である装備品ですので、判断基準に乏しい初心者の方は 認定ショップ のフィッティングアドバイスを一度は受けてみる事をお勧めします。 バイクを操る技術や経験は一朝一夕には得られなくとも、早い時期に自身の本当のジャストフィットを知ることは、その後のバイクライフの意義のある財産となるはずです。 購入は ’20年の5月です。 SNELL規格 は「2020年度」認証のラベルが貼ってありました。 「追記」 頭頂部の ドレンホール部 に「ICダクト 5（スモーク／104120）」を取り付けました。 帽体部分での全高がプラス「11mm」高くなりますが「TOUR CROSS 3」の場合、バイザー部分での高さとほぼ同じ高さになります。 その状態でも「GI◯I」のトップケース「B32N」にはタテ置き（正立）で無理なく収まりました。 「TOUR CROSS 3（Lサイズ）」を収納できる「ハコ」をお探しの方は要チェック！ （Lサイズ 以上は 帽体 自体がさらに大きくなるので収納が可能かは未確認です。）
上位レビュー、対象国： 日本
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- 2020年5月19日に日本でレビュー済みAmazonで購入
日差しを避けるためにバイザーのあるヘルメットの購入を考えていました。
アライ党なので、少ない選択肢の中からオープンフェイスの CT-Z か 本製品「TOUR-CROSS 3」の二択で迷いました。
基本的にはジェット派なので CT-Z になるのかな？と思いましたが、バイザー部分の複雑な形状に馴染めず、バイク歴40年にして初のフルフェイスである「TOUR-CROSS 3（DETOUR）」の購入となりました。
（若い頃にエンデューロレースに出ていて当時のアライの MXモデル を使用していましたが、隙間からホコリや泥を口元に巻き込んでしまう前面のガード部分は外してしまって ゴーグル＋フェイスガード で走っていました。）
梱包を開いてビックリ！！
グラフィック部分はもちろん、なんと帽体全体にも「ラメ」が入っていました！
（塗装された箇所や Arai のロゴにまで！！）
お好みにもよるかと思いますが、とてもスペシャルな印象になっています。
（画像は側面後方からのモノとなります。）
頭部はもちろん、ベンチレーターも充実しています。
口元の前面の「スイッチ」は「上／CLOSE」「下／OPEN」となり正面から外気が入ります。
実はその裏側にも「インナーシャッター」という「プレート」があり、上へスライドさせると「デフロストモード」となり外気をシールド内面に導いて曇りを除く助けとなります。
口元の両脇のアルミネットの裏側にも「スライダー（スイッチ）」があり開閉が可能です。
サイズに関しては各々の問題となりますが、私は Lサイズ を購入しましたが結果的には頬の部分が少しキツめに感じたので調整する事となりました。
（パッドに押されて頬の内側を奥歯で噛みそうになる。）
「側頭部」と「頬部分」は「調整パッド（4mm厚のスポンジ）」を剥がす事で緩くする方向への調整が可能な設計となっています。
15mm間隔 でスジ状に塗ってある粘着剤で接着されているので、丁寧に引き剥がす事で「調整パッド（スポンジ）」を取り除けます。
意外としっかり粘着しているので、無造作に扱うと本体側のスポンジを破いてしまう恐れもあるのでお気をつけください。
タイト感を失うことは避けたいので、私の場合は全部剥がしてしまう事はせず、奥歯の辺りを圧迫する部分だけを切除しました。
昔レースに出ていたのでフィッティングには慎重になるのですが、初のフルフェイスとして、ある種のタイトさを覚悟（期待？）していた割には意外とフンワリしたソフトな被り心地でした。
「追記」
納得のいく被り心地が欲しかったので「システム内装（頭部）」をワンサイズキツい III-10 へ、「システムパッド（頬部）」はワンサイズユルい 15 へ交換しました。（12 も購入して試しましたが極端にユルくなるような感じはありませんでした。）
アライのヘルメットは基本的に「帽体（シェル／外殻の硬い部分）」は「小／中／大」の 3種類の大きさ があります。
帽体サイズが「中」である「57〜58（M）」と「59〜60（L）」は内装の組み合わせの違いだけなので、試着が出来ずに通販等で購入した場合でも「M ⇄ L」の変更は後からの対応が可能です。
（結果としては、私の場合は最初から M を買って頬のパッドを ツーサイズ ユルくすれば O.K.だったという事になりますが.....。）
購入の際、ヘルメット経験値（？）が少ない方は慎重にサイズを選んで下さい。
ヘルメットは単なるファッション（装身具）ではありません。
頭部を守るための最後の砦である装備品ですので、判断基準に乏しい初心者の方は 認定ショップ のフィッティングアドバイスを一度は受けてみる事をお勧めします。
バイクを操る技術や経験は一朝一夕には得られなくとも、早い時期に自身の本当のジャストフィットを知ることは、その後のバイクライフの意義のある財産となるはずです。
購入は ’20年の5月です。
SNELL規格 は「2020年度」認証のラベルが貼ってありました。
「追記」
頭頂部の ドレンホール部 に「ICダクト 5（スモーク／104120）」を取り付けました。
帽体部分での全高がプラス「11mm」高くなりますが「TOUR CROSS 3」の場合、バイザー部分での高さとほぼ同じ高さになります。
その状態でも「GI◯I」のトップケース「B32N」にはタテ置き（正立）で無理なく収まりました。
「TOUR CROSS 3（Lサイズ）」を収納できる「ハコ」をお探しの方は要チェック！
（Lサイズ 以上は 帽体 自体がさらに大きくなるので収納が可能かは未確認です。）
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Clarence2018年12月18日にアメリカ合衆国でレビュー済み
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